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综上所述1Cr5Mo石油裂化管部分厂家库存有所增加

  • 发表时间:2021/07/21
  • 来源:鑫满源钢铁
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  今日1Cr5Mo石油裂化管价格继续弱势下行,主流市场多下跌,不过跌幅较昨日有收窄,目前贸易商多数明稳暗降,由于市场资源库存较少,部分规格开始缺货,市场价格稳中趋弱。

  

  当前商家心态较弱,市场需求量不断减少,库存压力随之增加,商家多选择以出货为主,借助低价位减少库存,减少资金压力,同时为规避现货风险,年底备货积极性普遍偏低。总的来看,建筑钢材价格还将以弱势下跌为主。钢坯价格继续下跌,期钢方面今日略见好转,然低迷的市场需求,建筑钢材报价依旧偏弱,目前商家基本无囤货意愿,最主要的工作任务还是在收款,目前市场走货量不大,商家利润甚微,无论市场高价还是低价出货都不理想,价格无止境的跌也无太大意义。北方以进入冬季,南方需求也不见好转,北才南下也是对南方资源消耗的一个考验,综合来看,在国内钢市一片弱势的背景下,下游1Cr5Mo石油裂化管需求不会有所释放的情况下,预计建筑钢材价格还将继续弱势调整。终端需求量较弱,近期市场成交较差,但商家稳定市场报价,以稳定市场心态;另外,整体市场部分主流规格仍然短缺,对市场价格也有一定支撑。

  

  于商家而言,即便下调市场价格,市场出货情况不会有较大缓解。据商家反映,终端需求越来越少,实际成交甚少,持续无法提升。且北方资源价格过低,北材南下情况下,南方市场钢价也跟着一路下跌,各商户压力皆大,整个钢市让利销售模式盛行。从目前来看,冬季冷轧市场需求继续萎缩,市场成交难以放量,社会库存仍在小幅增长。原料市场支撑力度不大,1Cr5Mo石油裂化管贸易商悲观情绪浓厚,而在钢价下跌的情况下,需求量也无太大改善。

  

  综上所述,预计近期全国冷轧价格或继续下行。从钢企自身的特点看,其在物流技术、信息系统、运输网络等方面都存在局限性,这也就决定了企业在物流运作上不具备核心竞争力,从物流外包的角度看,其既适应了经济形势的要求又可以给企业带来经济利益,通过物流外包,可以大幅削减投资和运营成本,实现库存的合理配置以及原材料和产品的高效运输和配送。

  

  总的说来,我国行业在物流方面的发展还处于初级阶段,要想达到发达国家的成熟水平还有很长的一段路要走,不过在国内物流产业蓬勃发展的今天,相信钢企可以在不远的将来将物流化为自身的利润源泉。目前厂家主要面临以下几方面问题,一是出货受阻不畅,主要是下游工地及厂家订单减少,需求难见放量迹象。而供应方面较为充足,除部分厂家早已停产检修外,其余多正常生产。二是下游没能出现囤货迹象,刚性需求支撑力度不足。三是由于出货不佳,1Cr5Mo石油裂化管部分厂家库存有所增加,多是以消化库存为主。四是钢厂利润进一步被吞噬,虽然与钢坯差价较大,但是厂家多为连铸连轧企业,整体处在亏损状态。综合来看,虽厂家出货不佳,但钢厂处在亏损状态,价格大幅下滑可能性不大,后期关注厂家检修及出货情况。


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